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7-11開破6800門市限時滿額抽BMW 全家永續土司79折
超商龍頭7-11標榜藉由全台逾6800間門市，連結368鄉鎮市區(除烏坵)每個需要服務所在，考量仍有多處購物不便的行政區出現服務缺口，其中有30個鄉鎮為首次有7-11進駐，7月10日開幕桃園復興「羅浮門市」開幕象徵達成全鄉全店全新里程碑。「羅浮門市」位在綿延彎曲台7線北部橫貫公路中繼點，在地居民僅千餘人，購物不便是日常。為提供在地居民便利服務與豐富生活體驗，除代收繳費、寄取包裹並設置ibon、ATM提供存提款服務等，同時規劃裝設思樂冰機台創造驚喜，食品／用品量販專區、均一價生活雜貨則滿足日常需求，並首次集結近30項在地優質好物於專區陳列，提供豐富消費體驗。為感謝消費者，統一企業集團關係企業康是美、夢時代購物中心、統一時代百貨台北店／高雄店、星巴克等13個關係企業品牌通路同慶，自7月10日起至7月16日消費每滿888元即獲1次抽獎資格，有機會將BMWiXxDrive40純電豪華旗艦休旅、精品包帶回家。7-11門市推出限量「全鄉全店隨取卡」售價888元，加碼贈送100元購物金；全店單筆消費金額滿888元持指定信用卡結帳立折100元、OPENPOINT會員折扣後金額滿888元再送民生用品兌換券。全家便利商店搶占白金商機與綠色消費的最大交集，推出6款永續土司－「新纖麥」、「醇乳香」、「原味覺」、「陽光葡萄」、「小麥胚芽」、「綿柔鮮奶」等名列暢銷排行榜上的定番商品，全數獲得碳足跡標籤，不僅需將原料取得、生產製造、配銷、到產品生命週期終了的碳排放量完整揭露，更是市面上唯一同時獲碳足跡標籤與CleanLabel食品少添加雙認證的土司，讓消費者透過日常選擇，輕鬆響應「便利永續你也＋1」的全家ESG核心精神。歡慶匠土司系列商品取得碳標籤，7／7-7／9家庭號與2片裝土司指定品項任兩件79折。
《盤後解析》月線止穩 台股表現空間全看這
國泰證券證期處協理簡伯儀說，台股今日延續反彈走勢，量能也隨之增加，個股題材也表現出色，指數沿著5日線攻高。目前台股在月線止穩後，技術面也在低檔轉強，若是個股題材結構維持強勢，台股仍有表現的空間。在操作上不妨觀察AI、航運、遊戲及食品、食材等族群。盤面上，台積電(2330)收在585元，上漲1.04%；AI概念股強勢，緯創(3231)站上百元大關，收在漲停板105元、廣達(2382)收在170.5元，上漲6.23%，創23年新高價；IC封裝測試多頭氣勢如虹，精材(3374)收在漲停板144.5元；陽明(2609)除息首日收在漲停板47.2元；長榮(2603)連2根漲停後，今日震盪收在105.5元，上漲2.93%。PGIM保德信高成長基金經理人孫傳恕表示，全球AI熱潮勢不可擋，包括高速運算、資料中心、伺服器等將貫穿今年台股全年投資主軸，而在AI的趨勢之下，下半年相關供應鏈的營運將明顯優於上半年，並推升伺服器產業重回成長軌道。統計6月單月外資回補274.60億元，第二季加碼買超1505.64億元，今年來更是大舉回補3747.34億元，扭轉過去3年大幅賣超窘境。聯準會態度再度轉鷹，預期台股短線將維持震盪，但從歷史數據來，歷年每逢景氣衰退末跌段觸底回升時，美股往往有不錯的表現，由於經濟數據多具有滯後性，反觀股市多提前反應，預期一旦美股再次翻揚，則有利於台股與外資對台股的態度。
潛艦國造原型艦下水僅為「封殼」惹議 專家：重要是「這點」
國造潛艦原型艦預訂9月下旬舉行下水典禮。有非常熟悉潛艦的退將向本報表示，潛艦原型艦9月預定進度是「封殼」，不是「下水」，如果我們仍稱下水，這會鬧國際大笑話。但台船專家則反駁，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)。曾參與劍龍級潛艦建造的台船公司顧問鍾慶富、中國造船暨輪機工程師學會理事長陳建宏聯合撰文表示，傳統船舶建造，會在乾塢完成船殼水密相關工程後即下水，並拖曳至碼頭再進行艤裝工程及測試，以提高乾塢使用率。專家表示，在軍艦建造上，考量所需設施能量，可在船塢內，也可在陸上廠房執行，諸如成功級艦、光華三號錦江級艦、光華六號飛彈快艇、磐石軍艦、以及玉山軍艦等造艦案，皆在陸上達到高建造組裝成熟度後，實施下水、裝備測試與出海試俥的實例。因此，實施下水工程的時機，端視個別建案特性與期程、船廠資源而定。他們也提到，下水，實質包含全艦結構工程、船段接合工程、殼外裝備工程、殼上水密工程，以及穩度安全等項目均應完成及通過檢驗，至於是否實際移至水中並無實質必要；反而，若能無需移至水中，就能完成上述項目之檢驗，則可讓建造作業在相對安全、穩定與可控的環境下，接續執行艤裝工程，同時藉助岸置設備，來執行先期廠試工作，既縮短真正下水後、浮船接續執行之廠試與公試工作期程，又能降低測試風險與提高品質與工作效率。至於下水節點是否需真正接觸水面或將船移至水中，靠泊與碼頭或乾塢塢壁，就工程節點並無太大差異。專家說，細想潛艦國造案事涉高度機敏性，建造工程必須於機敏管制場域內進行，而台船的百萬噸級大塢的場域過廣，難以完全滿足機密管制要求，況且同期間尚有其他商用船舶建造共用需求；為此，台船規劃建造專用陸上廠房，除滿足全案機敏管制的要求，更著眼於在陸上廠房內執行建造工作，具穩定溫溼環境、妥善精密加工機具，以及各類系統裝備測試岸基支援設施，讓全案盡可能達到測試備便程度，再行實際浮船，以降低工程風險；相信此相關規劃是以負責任態度對全案最好的安排。綜此，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)，來確認是否符合操作與作戰要求，並做為後續艦精進之參考依據；為此，應綜合風險、效率與品質，才會對潛艦國造政策與國防自主有所助益。兩位專家也呼籲呼籲國人，台船公司願意勇於承擔潛艦國造的重責大任，在各種困境與阻擾下，仍繼續負重前行，應給予更多支持與鼓勵，避免因不知而多方質疑，讓我們期盼30年的新潛艦成功誕生，也可以讓80歲的老潛艦功成身退。
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